STAGE CON BICI EN LOS ALPES POR ETAPAS (DOLOMITAS)

Este septiembre/2018 Antu y Jorge, dos compañeros y amigos del club ciclista Sant Andreu de la barca, han dispuesto de dos semanas para disfrutar de los Alpes con las bicis de carretera... más exactamente de los DOLOMITAS.
Es la zona más espectacular, exuberante y bonita de los alpes; se localiza en Italia, en su parte más nororiental. Donde en algún momento pasas por Suiza, y en otro rozas Austria. Allí están los paisajes más increíbles, rodeados de los mayores colosos, donde cualquier ciclista experimenta algo jamás visto y hecho en otro sitio. Tema fotografía no me pasaré subiendo fotos, ya que en Google hay millones de fotos de la zona.

La idea inicial de nuestra visita a los Alpes, es subir 22 puertos de montaña, dividido en 10 etapas, durante la segunda quincena de septiembre, estando en los Alpes Italianos, y aprovechando el regreso a casa, también en los alpes franceses. En nuestro caso la intención es hacerlos prácticamente seguidos, que como veréis a continuación, los acabamos haciendo sin descanso gracias a buen tiempo que tuvimos esos días de estancia, y donde no desaprovechamos ninguno.
El pueblecito residencial, donde no hay más que apartamentos ya que es zona de pistas de esquí en invierno, y que es el centro neurálgico de la primera zona que vamos a visitar es "Arabba", que aun estando en un valle, se sitúa a 1500 metros sobre el nivel del mar.
Desde allí se pueden iniciar prácticamente todas las salidas programadas.
La situación de Arabba, y como queremos dividir las primeras etapas, es tal cual este mapa:

ETAPA 1:
(4 PUERTOS)

PASSO CAMPOLONGO -PASSO GARDENA -PASSO SELLA -PASSO PORDOI

Kilómetros= 50. Desnivel positivo= 1650. Tiempo en movimiento= 3H.
https://www.strava.com/activities/1851780468

Quizás esta primera etapa sea la más suave de todas; perfecto para empezar. Comentar que para no repetir ascensos, hay que hacer las etapas siempre en un mismo sentido de la marcha. En nuestro caso hemos hecho todas las rutas en el sentido contrario a las agujas del reloj... para mi parecer, la manera perfecta. Evidentemente también se puede hacer al revés (menos la etapa de "Lavadero" que es de obligado cumplimiento hacerlo en nuestro sentido).
Comentar también que en los Dolomitas, en la mayoría de puertos, tienen contadas las curvas. Es decir, si al comenzar el puerto te encuentras un cartel en la primera curva que pone "30 tornantis", ya sabes que para coronar, 30 curvitas te esperan jeje. Una cosa preciosa que tiene los puertos de montañas de esta zona de los Alpes, es precisamente eso, que esta lleno de "tornantis" que encanta a los ciclistas a la hora se subir un puerto de montaña.
Como subo mi actividad de Strava, podréis ver exactamente el recorrido, y lo largos que son cada uno de los puertos, ya que no es lo mismo un puerto de 8km duro, que 16km llevadero.
En el caso de la primera etapa, son relativamente cortos, alrededor de los 6km, pero una cosa que te tienes que acostumbrar una vez estás en los dolomitas, es ver los dos dígitos en tu Garmin en el apartado de porcentaje de desnivel jejeje.
Este recorrido a su vez, es uno de los más conocidos por sus cuatro puertos, conocido como el paso sella, y llegando a ver prácticamente todo el paisaje de la zona, los cuales en días posteriores veremos pero desde otra vertiente.

ETAPA 2:
(2 PUERTOS)

-PASSO TRE CROCI -TRE CIME DI LAVADERO

Kilómetros= 65. Desnivel positivo= 1850. Tiempo en movimiento= 3H30Min.
https://www.strava.com/activities/1853980811

Esta segunda etapa es la única que nos desplazaremos en coche unos kilómetros de Arabba hasta Cortina (exactamente un par de kilómetros antes de llegar, y justo donde hay un bar/restaurante con unas vistas espectaculares), para comenzar la ruta. De esta manera no repetiremos ascensos, y por otro lado recortaremos algo de kilometraje, ya que esta segunda etapa es algo más dura, aunque a simple vista parezca más sencilla que la del primer día; el ascenso de "Lavadero" de pone en tu sitio, ya que el desnivel es muy superior.

Solo viendo el perfil, ya se nota que la cosa va a ser diferente... El primer puerto sería tipo a los 4 subidos en la primera etapa. Se hace un poco de bajada y nada, comienza el segundo, que visto según perfil, parece una continuación del primero. Comienza duro, muy duro, marcando siempre desniveles igual o superiores al 12%, con picos del 16. Después se hace un descanso, y se hace la segunda parte donde la dureza es parecida, pero son más kilómetros y encima con algún pico del 19%. Lo curioso de esta seguna ascensión, es que antes de comenzarla hay un peaje para coches y motos. De hecho suele haber caravana porque el volumen de vehículos debe estar limitado, y si se llena el parking de arriba cierran barreras. Nosotros con nuestras flacas, evidentemente gratis. Bueno, lo de gratis es relativo porque el precio son unas buenas rampas larguísimas antes de coronar jeje.
El paisaje desde arriba es espectacular. Hay un lago a la falda del puerto, y muchos montañeros suben para hacer ruta por allí.

ETAPA 3
(2 PUERTOS)

-PASSO GIAU -PASSO DI FALZAREGO

Kilómetros= 75. Desnivel positivo= 2000. Tiempo en movimiento= 3H45MIN.
https://www.strava.com/activities/1855973638

En la tercera etapa cuando te levantas ya te notas las piernas del día anterior; Lavadero deja huella. Resto de etapas de esta zona, ya se sale desde casa (Arabba) que es como gusta, sin tener que desplazarse en coche. Comenzamos bajando hasta llegar a la zona más profunda del valle, e iniciar un señor puerto "Passo Giau". Es Duro (no tiene picos como lavadero ni mucho menos) y largo. Las vistas impresionantes para variar, lleno de tornantis para variar y desnivel por encima del 10% para variar... jeje, así es la vida en Dolomitas!!!
Una vez bajas para continuar la ruta, llegas a otro valle, donde comienzas el segundo puerto. Cuando comienzas este puerto, es como si pasaras justo por donde empezaste la ruta del día anterior en Cortina, y aparcaste el coche, pero en sentido contrario, así que como digo no repites recorrido nunca. Este puerto tiene menos "tornantis" y es menos duro que el anterior, así que te encuentras un par de rectas de subida un poco incómodas si vas tostado... si no, pues como nosotros hicimos; a deleitarnos del paisaje!
Una vez coronas, fácil, para abajo dirección Arabba para descansar para la siguiente etapa.

ETAPA 4
(2 PUERTOS)

-PASSO VALPAROLA -PASSO CAMPOLONGO

Kilómetros= 50. Desnivel positivo= 1300. Tiempo en movimiento= 2H30MIN.
https://www.strava.com/activities/1857692477

Esta etapa es más rollo como la primera, es decir, menos dura. Son dos puertos con muchos tornantis. Valparola y Campolongo los has hecho de bajada en otras etapas, así que cuando lo tienes que subir, ya sabes los que te espera. En nuestro caso, de todos los días que estuvimos en Dolomitas, era el único día que teníamos peligro de lluvia. Nos iba a ir bien porque al ser la más corta, si la cosa se complicaba, sabíamos que pronto estaríamos en casa. Aunque estuvo todo el día el cielo tapado y no pudimos disfrutar del paisaje al 100%, no nos cayó ni una gota así que dimos por perfecto nuestro día. Eran paisajes que ya habíamos disfrutado con sol otro día.


ETAPA 5
(2 PUERTOS)

-PASSO PORDOI -PASSO FEDAIA "LA MARMOLADA"

Kilómetros= 65. Desnivel positivo= 1800. Tiempo en movimiento= 3H30MIN.
https://www.strava.com/activities/1860418802

Ultima etapa de esta zona. El primer puerto es duro, con tornantis a tutipleni, pero nada que te pueda sorprender, ya que es el puerto el cual bajaste el primer día. Particularmente a mí me gustó mucho. El puerto arranca en la misma puerta de casa y con desnivel, así que hay que empezar como todos los días, poco a poco y sin calentarse de inicio porque si no al final lo puedes pagar. Además, si te calientas en el final, pues lo vas a pagar al día siguiente. Es el quinto día consecutivo montando en bicicleta, y si es como en mi caso, que jamás en mi vida en pedaleado más que dos días seguidos, no vas a estar para tirar cohetes. Bueno, al menos yo, mi compañero con un estado físico muchísimo mejor que el mío, sin darse cuenta en el segundo kilómetro casi ni nos veíamos. Los recorridos en esta zona son cortos, pero como tienen dureza, no puedes intentar ir al ritmo de otra persona, porque si no lo puedes pagar al final. Lo suyo es como hicimos; comenzábamos juntos, y si uno se cortaba, pues arriba nos reagrupábamos para hacer la foto, comer algo y a continuar juntos.
El segundo puerto acaba en un lago inmenso, situado a unos dos mil metros de altura, el cual en invierno debe estar congelado. En nuestras fechas todo verde y solo en las cimas de las montañas, pequeños zonas con glaciar. Allí nos pegamos un buen rato haciendo fotos y disfrutando el paisaje, estando un buen rato sentados en mitad de la "presa". Después de comer pues a bajar, para luego hacer otra subida que acaba en nuestra "casa". Puntualizar que la bajada no tiene desperdicio... hay una zona que la carretera parece que está en un acantilado, el cual la zona se le llama "desfiladero". En la bajada hay un túnel, el cual si te metes, atajas esa zona y no puedes disfrutarla así que hay que estar muy atento. En este caso, al estar el GPS entre montañas y arboleda, me perdió un poco la señal, pero es tan fácil como poner en google "desfiladero de la marmolada" y seguro que se entenderá.


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VIAJE A BORMIO
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Para hacer las dos próximas etapas que nos esperan, hay que desplazarse a Bormio. Unos 200km en unas 4 horas, ya que hay que hacer mucho tramo de carretera comarcal.
Os puedo decir que llegar a esta localidad desde Arabba, teniendo que atravesar el paso de carretera más alto de Europa en coche (PASSO STELVIO), es de las situaciones más impactantes e increíbles que he tenido en las dos semanas que estuve fuera de casa. A día de hoy cierro los ojos y aun lo vivo. Stelvio nos dejó a los dos compañeros con los ojos como platos. Hemos escuchado hablar de su dureza y hemos visto las fotos de Internet, pero verlo en directo jamás lo olvidaré. Pensar que teníamos que atravesar aquello en coche asustaba, así que imaginaros. Y ya ni que hablar, sabiendo que lo íbamos a subir en bici por dos, de sus tres vertientes.
Arabba estaba en un valle que tenía unas vistas preciosas, unas montañas de postal y unos puertos con muchos tornantis y duros.
Bormio estaba en otro valle precioso, pero las montañas eran mucho más altas, de esas que tienes que levantar la barbilla para ver el final. Cada zona tiene su encanto particular, pero en esta zona, con puertos aún mas largos llegando a más altitud.

ETAPA 6
(2 PUERTOS)

-PASSO MORTIROLO -PASSO GAVIA

Kilómetros= 110. Desnivel positivo= 3100. Tiempo en movimiento= 6H00MIN.
https://www.strava.com/activities/1862747141

Estas dos etapas son para enmarcar. Un ciclista que no haya llegado en buenas condiciones lo puede pasar muy mal. De hecho nosotros, aun estando acostumbrado a los recorridos extremos en cuanto a dureza, hacerlos después de tantos kilómetros en las patas, vimos aparecer a la virgen en esta primera etapa de Bormio.
Mortirolo tiene un par de vertientes para subirlo, así que como machotes, elegimos la mítica, la dura, la de Pantani, la que comienza en la población de "Mazzo".

Que decir de este puerto...
Después de haber subido la mayoría de los puertos de los Pirineos Españoles y Franceses, y después de haber acabado esta viaje en los Alpes, me pongo a pensar que no existe otro puerto tan duro como este. Estéticamente hay que reconocer que no es bonito, porque está entre arboles (castaños) y no deja ver mucho paisaje, pero como duro, os puedo asegurar que no conozco otro igual.
Nos hicimos la foto en el cartel de inicio de puerto, nos montamos en la bici, arrancamos en una rampa del 16/18%, dimos cuatro curvas, y lo que pensábamos que era una rampa inicial, era el puerto entero!!! La madre que lo parió, te planteas la vida, y el porqué decidiste un mal día en comprarte una bici... con lo divertido que es el padel! Pues nada, allí te encuentras encima de la bici, de pie todo el rato porque no puedes apenas sentarte por el desnivel, y escuchando a veces al Garmin el pitido conforme te has parado, porque vas tan lento que el mamón detecta que no te mueves.
Cuando llegas al "mausoleo" de Pantani, es de obligado cumplimiento hacerse una foto. Y por qué no decirlo, porque viene muy bien unos minutos de descanso jaja.
Los dos últimos kilómetros tienen menos dureza, y eso hace que baje un poco la media de desnivel del puerto, pero eso de que tiene un 10% de media, me río yo. Os aseguro que un 10 os parecerá un descanso jajaja.

Segundo puerto del día, Passo Gavia... El que a simple vista cuando teníamos que hacer estas dos etapas en Bormio, menos cuenta le echamos, y como dije en el inicio de este blog, donde vimos a la virgen. Comienza muy chulo entre arboleda y tornantis con carretera estrecha, y la segunda mitad pues es ya a campo abierto con buenas vistas, donde seguro que en invierno debe estar todo nevado. La anécdota que nos pasó a los dos compañeros es que hay que atravesar un túnel de unos 500 metros de subida en recta, totalmente oscuro, sin ver por donde ruedas. Al salir del túnel estás a unos 2400 positivos, y coronas a unos 2600, pues estos últimos kilómetros se hacen realmente duros, no sé si por la falta de aire o por la acumulación de la dureza del puerto, o por el castigo anterior de Mortirolo, pero ya os digo que como hacía viento, en una curva que la montaña resguardaba un poco, me senté en una piedra a comerme una barrita durante unos minutos, porque si no me podía morir en el intento. Allí fue donde no ví, si no tuteé a la virgen por lo cerca que la tenía... es que iba a morir? Jajajaja.
Arriba foto, cocacola en un bar que hay y para abajo, para recuperar fuerzas para la etapa reina de los dolomitas.

ETAPA 7
(2 PUERTOS)

-PASSO UMBRAIL -PASSO STELVIO

Kilómetros= 100. Desnivel positivo= 3200. Tiempo en movimiento= 6H00MIN.
https://www.strava.com/activities/1864788845

Hoy nos hemos levantado, y aun teníamos en la cabeza ese paso con el coche viniendo a Bormio. Esos ojos como platos viendo los "tornantis" de Stelvio. Esa puta pared hecha realidad.
Pero nada te lo puedes pensar dos veces; agarrarse los machos y "palante"!

Primeros subimos por la vertiente de Bormio. No se habla mucho de ella porque no es la mítica de los anuncios y postales, pero es muy muy muy parecida, en cuanto a dureza, paisaje y tornantis. La diferencia es que no se llega a coronar hasta el pico de Stelvio, y se hace un pequeño giro hacia la izquierda, donde acabas coronando otro lado, el cual es el passo Umbrail. Parece viendo el perfil que sean dos montañas diferentes, pero simplemente es una bifurcación de una misma montaña, llegando a realizar dos "passos". Stelvio sería el paso Italiano, y Umbrail el paso Suizo. De hecho pasas la frontera, así que como no es de la Unión Europea, hay que apagar los datos no vayas a tener unas sorpresa en forma de factura telefónica cuando llegues a casa. La bajada por el paso Suizo no es nada despreciable, tiene mil tornantis. El problema que nos encontramos es que al ser cara norte, en la parte baja pasamos un frío acojonante. Pero bueno, una vez haces la bajada, llegas a un valle el cual girando hacia la derecha vuelves a Italia, y como no, la vuelta a Bormio por la tercera vertiente de Stelvio, y donde todo ciclista, como la Meca para un musulman, debe hacer ese recorrido una vez en su vida.

No me voy a explayar más de lo que he comentado anteriormente. Este puerto es brutal. Si encima tienes la suerte que lo subes en otro día soleado como nosotros, entonces es como poder llegar a realizar un sueño.
Una vez coronas, todo recto para abajo, llegando a conectar por donde subiste de Bormio, solo que giraste en un lugar concreto para hacer el passo Umbrail.


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VIAJE A FRANCIA
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ETAPA 8
(1 PUERTO)

-ALPE D'HUEZ

kilómetros= 30. Desnivel positivo= 1300. Tiempo en movimiento= 1H40MIN.
https://www.strava.com/activities/1867317914

Lo curioso, es que llegamos a nuestro tercer punto de los Alpes por la tarde. Después de haber madrugado para coger el coche y hacer kilómetros de regreso.
La cuestión es que teníamos varias alternativas para hacer esta zona, y elegimos la de "no dejes para mañana, lo que puedas hacer hoy". Así que esa misma tarde, tirando las maletas en el apartamento y sin ducharnos ni nada, nos montamos en la bicis para hacer un sube baja a Alpe d'huez. La cuestión es que habíamos programado una vuelta por la zona, pero como en la carretera comarcal de la zona estaban de obras y con la bici el asfalto estaba fatal, decidimos cambiar de planes. Haríamos este sube baja simplemente para conocer el puerto, y al día siguiente irnos a la zona de Galibier en coche, sin tener que pasar este tramo en obras con la bici. De esta manera la verdad que Huez no nos impactó. Y más después de venir de los Dolomitas. Sí, era un puerto con tornantis, duro, pero como está entre árboles y el valle no es tan espectacular como en Dolomitas, pues nos pareció de lo más normal. Pero repito, el problema era que veníamos del puto paraíso. Si lo hubiéramos hecho en la primera etapa del Stage, otro gallo cantaría. Lo suyo sería hacer como siempre, una ruta circular, que es como teníamos preparado de origen, pero nos tuvimos que amoldar a la situación.

ETAPA 9
(2 PUERTOS)

-COLL DU TELEGRAPHE -COLL DU GALIBIER

Kilómetros= 85. Desnivel positivo= 2750. Tiempo en movimiento= 4H45MIN.
https://www.strava.com/activities/1868928742

Como he comentado anteriormente, este tercer sitio del Stage, Alpe francés, hemos tenido que improvisar.
Ayer un apaño para conocer Huez, y hoy otro apaño para subir Telegraf+Galivier, ya que ir en bici desde donde estábamos alojados, era un auténtico peligro.
Esta segundo día en Francia sí que pudimos disfrutar nuevamente de paisajes y carreteras de montañas auténticamente alpina.

Viendo el perfil creo que poco se puede decir. Son dos puertos que como están unidos, parece uno solo. Lo que está claro es que en 35Km haces 2000 positivos... increíble!!!
En nuestro caso, al igual que el día anterior, evitamos la carretera comarcal en obras, así que nos acercamos a Galibier en coche. Luego nos montamos en la bici para acabarlo de subir por el lado sur, bajar hasta el inicio del Telegraf por el lado norte, media vuelta, y a hacer esos 35km infernales.
Estos dos días no son los idóneos en recorrido, pero en nuestro caso viniendo de los Dolomitas, era la manera de aprovechar el regreso a casa, disfrutando de la subida y haciéndonos fotos en los puertos más duros y míticos de los Alpes, los cuales estamos hartos de verlos por la tele en el Tour de Francia o en el Giro de Italia.
De hecho en esta zona para rematar, tendríamos que haber hecho recorrido para conocer Croix de Fer. Podríamos haber hecho una vuelta desde nuestro apartamento, pero ir dirección sur para hacer la Croix de Fer, bajar y dar al mimos Telegraf, y volver a casa por Galibier. Eso sí, nos hubiera salida una etapa de esas que si no vas con patas, tienes que llamar al 112.

ETAPA 10
(1 PUERTO)

-MONT-VENTOUX

Kilómetros= 55. Desnivel positivo= 1750. Tiempo en movimiento= 3H00MIN.
https://www.strava.com/activities/1870622995

Nuevamente, para aprovechar el trayecto de recorrido a casa, pasamos noche en Bedoin, para poder hacer otro puerto mítico; Mont-Ventoux.

Este puerto, como todos, tiene dos vertientes y nosotros la subimos por la mítica, la lunar. El recorrido hay que hacerlo en el sentido contrario a las agujas del relo. Lo comento porque cuando llegamos a Bedoin, teníamos el track, pero no sabíamos hacia qué sentido ir, y por suerte, acertamos subiendo la parte lunar. Este puerto nos pasó como en Alpe d'huez... si hubiéramos ido a hacerlo desde España, nos hubiera encantado... pero es que veníamos desde los Dolomitas jaja. Lo que estaba claro que hacer tantos kilómetros hasta casa, pasando por mil sitios donde poder descargar la bici del coche para subir algún puerto, no lo podíamos desaprovechar. Ojalá hubiéramos tenido otra semana, porque entonces, sí que hubiéramos hecho algún descanso, y a su vez, haber aprovechado más alguna zona, para poder subir más puerto míticos de los Alpes. Se han quedado muchos en el tintero, pero bueno, si en 10 días hemos podido subir 22 puertos y con buen tiempo, más no se puede pedir.


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COMO TAMBIÉN SE DICE QUE UNA IMAGEN VALES MÁS QUE MIL PALABRAS... AHÍ UNAS CUANTAS!!!
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LA CORONA CCSAB "ROAD" 2018... DIOS SALVE AL REY!!!

Como todos los años, hemos disputado en una marcha dura, el reinado al ciclista más fuerte del club (ROAD).
En esta ocasión el lugar era en Argeles-Gazost (Francia), al lado de Lourdes, transitando los puertos míticos del Tour de France, por el pirineo francés.
La marcha elegida: La Pyreneenne. Con 5 puertos, 3 de ellos de categoría especial; Tourmalet, Hourquette d'Ancizan, Aspin, Croix Blanche y Hautacam.

Este año no ha podido asistir nuestro gran "Petrelli", pero en su defecto, se han incorporado gente nueva.
Lolo, Sereno, Jorge, Dani, Iván, Isma, Víctor, Barrankillo, y el que escribe, Antu. De hecho ya los he dicho en un orden en concreto jejeje.
La mayoría nos juntamos para ir a Francia, así que a mitad de recorrido paramos para comer y nos hicimos alguna fotillo (yo llevo la copa, la cual estaba en juego).

Cada uno ha vivido su historia. Todos hemos hecho lo mismo; montarnos en la bici y hacer un recorrido en uno de los lugares más bellos del pirineo, pero cada uno de nosotros tiene su historia, y que si las leyeras todas, parecería que hemos estado en sitios diferentes, porque cuando uno babeaba por el decorado y el paisaje mientras pedaleaba, otro babeaba porque iba arrastrándose como una cucaracha por el asfalto, sufriendo lo indecible, para llegar al mismo lugar... la meta!!!

Mi historia fue:
Me levanté y me fui con Dani a la salida para juntarme con todos. Después de hacernos una fotillo, nos deseamos suerte y nos pusimos en posición.
En los primeros kilómetros se va bastante rápido donde todos intentamos estar cerca de la cabeza. Nada más atravesar Luz-Saint-sauveur comienza el primer puerto, duro de cojones, pero que al ser el primero te lo tomas y lo afrontas diferente; Tourmalet. Después de las primeras rampas me quedo con Dani. Unos kilómetros más arriba alcanzamos a Isma, Iván, Lolo y Sereno. Por delante estaba Jorge y Líder.
Comentar que ese mismo fin de semana Adielo, Carlos y Edu han estado en la zona disfrutando con sus bicicletas de esos puertos y paisajes tan increíbles, y que en dos lugares estaban animando y haciendo fotos; de inicio en mitad del Tourmalet, y en la parte final, a la mitad de Hautacam.

Una vez coronamos, nos lanzamos para bajar y alcanzar velocidades de hasta 80km/h.
Abajo me junto con Iván y Dani; detrás se ha quedado Isma para reponer líquido, y resto ya están delante. (Barrankillo y Víctor no los menciono porque al comenzar Tourmalet ya no los volví a ver hasta el final; ya sabéis que os quiero y os tengo presente eh!!!)
En el tramo de afrontar el segundo puerto, me noto que algo va mal... mis piernas no funcionan. Es un tramo del 2%, y cada vez que hay un pequeño repechón noto que me quedo. Efectivamente nada mas comenzar el puerto, Iván y Dani van desapareciendo de mi vista. Hoy no es mi día, de hecho sé que no es algo pasajero de un día, y es que llevo una fatiga acumulada de semanas anteriores que sabía que en cualquier momento me podía pasar factura. Lo que le pedí a Dios es que reventara después de ese día, pero no pudo ser, ese día ya había llegado... me dispuse a reducir velocidad, pulsaciones y watios en mi cuerpo para simplemente acabar dignamente la marcha y poder ser finisher. Sabía que la cosa se iba a complicar porque no me estaba pasando en el 4 puerto quedándome uno más solo, me estaba pasando habiendo hecho solo uno.
Metí mi ritmito de hacer kilómetros gastando lo mínimo y para arriba!
Antes de coronar ya me había pasado Isma, y desaparecía de mi vista de inmediato.

Cuando llegué a la cima de Hourquette paré a comer algo y ha llenar los dos bidones. Después para abajo y con mucho cuidado, porque la bajada de este puerto, por la parte dura por cierto, es bastante raro el asfalto y sombreado, pudiendo no ver algún bache. De hecho, en la primera curva del puerto, de derechas, me doy un pequeño susto porque es más cerrada de lo que yo me pensaba, así que pongo un plus de cuidado si cabe en el resto de la bajada.

Una vez abajo un poco de llaneo hasta afrontar el tercer puerto. Aspin; otro puerto largo y duro. Creo que metí abajo el 32 y solo bajé el piñón cuando me ponía de pie para estirar y cambiar la posición del cuerpo. En este puerto a parte de sufrir como un perra, lo que más recuerdo son tres cosas: es el paisaje espectacular, el calor infernal que hacía, y que antes de coronar me encontré en la cuneta tumbado a Monfort; uno de los tíos más buenos que conozco montado en bicicleta. Por suerte me comenta que es solo descanso lo que necesita; no era su día tampoco. También puedo comentar que de Olesa venían unos cuando más con Monfort, que venían del rosa que ha puesto de moda La Mussara, que nos vimos en la salida, y que algunas veces compartimos en otras ocasiones piques deportivos en nuestra zona.

Una vez corono Aspin, vuelvo a parar para comer. Repongo los bidones, pego una meada y vuelvo a afrontar otra larga bajada con precaución.
Se vuelve a pasar por la base del Tourmalet. Eso quiere decir que has realizado un bucle para subir dos puertarracos. Y de ahí hasta el cuarto puerto del día un montón de kilómetros de llaneo. Si el día me estaba yendo fatal, lo mejor que me podía pasar era tener que realizarlos solo y con viento en contra/cruzado; pues eso que me tocó (icono llorando).
No he calculado la cantidad de kilómetro que era, pero lo que sí que sé es que solo a falta de dos me alcanzó un pelotón que iba a 20km/h más rápido del que estaba yendo yo. Solo llegar a esa tachuela de puerto que era el cuarto comparado con el resto, volví a quedarme solo.
Lo subí como los anteriores; minimizando gastos para llegar a meta.

Una vez lo coroné, venía otro puñado de kilómetros de bajada y algo de llaneo hasta llegar a la base del quinto y último puerto del día. El temido Hautacam.
En estos momentos la cabeza no para de pensar... Antonio, estás para tirarte a un contenedor... has dado la vuelta entera... ¿¿¿Porqué no haces un recto y te vas a la salida a comer???
Esas cosas son las que se te pasan por la cabeza, cuando por otro lado te sale tu ser más competitivo, tu angelito en vez de tu demonio, y te dice que lo intentes, que todo el que ha venido ha sido para lo mismo que tu, llegar a meta y ser finisher, que los tiempos después del primero ya no cuentan, que lo que cuenta es llegar...
Mientras tengo este debate, llego a la base del puertarraco. Allí me encuentro como no a nuestro Líder; lo había comenzado a subir pero se había dado la vuelta. Alguna marcha en vez de salir a saco vendrá con nosotros, y acabará una marcha dura delante de nosotros, pero bueno, hasta que esto ocurra tendrá que cambiar de parecer. Espero que sea pronto.

Vuelvo a reponer bidones, como otro poco y para arriba!!! que sea lo que Dios quiera!!!
Como en todos los puertos anteriores (menos Tourmalet porque aun era persona) vuelvo a meter mi 32 de principio a fin. Los kilómetros a estas velocidades pasan muy muy lento. A mitad de puerto como he dicho antes vuelvo a ver a Adielo, el presi y Edu. Me dan ánimos y a su vez veo en sus caras ese rostro de decir... tardas un poco más y no te vemos jajajaja.
Un kilómetro, otro, debatiéndote la vida; que haces allí sufriendo, que si merece la pena, que si lo divertido que es el padel, lo fresca que está la cerveza en la terraza de un bar y tu allí con esas penurias... sea como fuere los kilómetros pasan y al final llegan los últimos kilómetros menos duros. En ese tramo veo a mi expequeño saltamontes Isma, al cual le pego un grito para que espabile; el pobre me dice que va con rampas y que ya ha parado 6 veces. Aun así le da un plus el ganarme y ya no para más hasta la meta jaja.
Justo antes de coronar comienzan a bajar los primeros. Entre gritos escucho que ha llegado primero Lolo... que grande!!!
Arriba aparco la bici y me junto con Isma para hacernos una fotillo... al quedarme parado me siento mareado, muy maerado, pero aún así para el postureo, sonrio para la foto... y por qué no!!! si he sido finisher!!!

En números los datos de esta marcha serían:
181KM de recorrido por una de las partes más bonitas del pirineo.
4.600 metros de desnivel positivo, subiendo puertos míticos de etapas de alta montaña del Tour de france.
Antu, osease yo, he tardado 8 horas y 24 minutos en atravesar la meta.
El campeonato del club es 1º Lolo (rey durante un año, al cual hago entrega de la copa), 2º Jorge y 3º Daniel.
Sereno llegó entre Lolo y Jorge, pero al no ser socio no aparece en nuestro podium de club.


Este año se ha notado la entrada se sangre nueva. Otra generación que se va a imponer. Jóvenes que nos tienes que apretar las tuercas para que los mayores nos tengamos que exprimir más. Pero ante todo, nueva gente para compartir horas pedales, los cuales acaban siendo tus mejores amigos, donde a parte de compartir afición, compartimos risas y hasta lloros si cabe.
Ciclismo... es un modo de vida, siempre lo digo.

Por último, dar mi enhorabuena a un chico que me cae de puta madre. Humilde, buena gente, con el que puedes hablar de cualquier cosa, y que nos hemos conocido por casualidades de la vida, ya que nos une la sangre malagueña. Grande Lolo. Espero que compartamos muchos años de pedales, y que nos des guerra con esa copa que te has ganado con mucho mérito.
Y que por otro lado... te intentaré robar el próximo año!!! Bueno, yo, y todos los que nos gusta el cachondeo este de los retos jejejeje.
DIOS SALVE AL REY!!!

VI Clásica del Penedes (Domingo 8 de Abril a las 8 - o 7:30-)

Un año más llega la primavera y con ella nuestra salida más internacional, la Clásica del Penedés, que este año llega a su sexta edición y que celebraremos el domingo 8 de Abril.

El recorrido será exactamente el mismo que en ediciones anteriores, con un primer tramo conjunto hasta la rotonda de salida de Sant Sadurni, lugar donde comenzará lo bueno. A partir de aquí, no volverá a haber reagrupamiento hasta el pueblo de la Llacuna, en la entrada del cual se darán los primeros puntos del día

Una vez hecho el reagrupamiento, de nuevo tramo libre hasta arriba de Montagut, pasando por Querol. 

Después de Montagut iremos hasta Pontons, y pararemos en el mismo lugar que en años anteriores, el bar els Caçadors, donde tomaremos el merecido desayuno. Hecho esto, nos dirigiremos hacía Font Rubí, último puerto puntuable del día.

Como en años anteriores, una vez en la Llacuna quien quiera podrá recortar e ir directo hacia el Restaurante subiendo el puerto de la Llacuna. Además, cabe la posibilidad de que salga un primer grupo de gente media hora antes

EL RECORRIDO

El recorrido oficial consta de 160 klms (151 recortado y 125 recorrido corto) con parón en el kilómetro 90 para desayunar. Para que sea posible hacerlo entero con desayuno incluido y sin llegar más allá de las 14:00 a casa, la hora de salida será las 7.30 o las 8, en función del grupo elegido (7:30 ritmo más bajo y 8 ritmo más alto), y el lugar, el árbol del Palau. Recordamos que el tramo inicial hasta Sant Sadurní lo haremos todos juntos.

Sant Andreu - Martorell - Gelida - Sant Sadurni (primer tramo Reagrupados) - Sant Pere de Riudebitlles – Sant Quinti de Mediona – San Joan de Mediona – La Llacuna (Sprint Bonificado y Reagrupamiento) – Rotonda C37 – Esblada – Entrada Querol – Alt de Montagut (PM y Reagrupamiento) – Pontons (Desayuno en bar els Caçadors) – Torrelles de Foix – Alt de Font Rubí (PM) – Guardiola de Font Rubí – El Pla del Penedés - Olímpico – Rotonda St Sadurní (Reagrupamiento) – Gelida – Sant Andreu de la Barca.

 

IMPORTANTE

Posiblemente seamos un grupo numeroso y si no queremos volver a las 16, es importante establecer algún corte para tener tiempo de hacer todo el recorrido, además de evitar el estar 30 o 40 minutos parados como ha pasado en años anteriores. Por ello, es básico que la gente haya mirado recorrido y conozca los puntos y desvío clave. Aparte de esto, y para evitar parones demasiado largos, el tiempo límite de espera en los reagrupamientos será de 10 minutos. Esperamos que todo el mundo lo entienda.

Puntos de la Clásica: tres lugares

-  Puntos para los 12 primeros en el Alt de Montagut (cruce de arriba). Primero 12, segundo 10, tercero 9, etc.

-

-    Puntos para los 10 primeros en el Cartel de Entrada de la Llacuna (primero 10, segundo 8, tercero 7, Cuarto 6).

          

- Punto para los 10 primeros en Font Rubí -parada de bus- (Primero 10, segundo 8, tercero 7, Cuarto 6...)

                                         

Reagrupamientos:

Hasta la rotonda de salida de Sadurní d'Anoia (klm 25), el pelotón irá reagrupado. Una vez pasamos la rotonda:

Klm 56 Reagrupamiento en el pueblo de la Llacuna (Después de la primera meta volante)

Klm 78 Reagrupamiento en Alt de Montagut / o su bajada (antes del cruce de abajo).

Klm 92 Reagrupamiento en Pontons y Desayuno en bar els Caçadors (en función del número que seamos al final)

Klm 110 Reagrupamiento Alt de Font Rubí (después del tercer punto puntuable)

De arriba de Font Rubí a Sant Andreu, y vistas las experiencias de años anteriores, que cada cual vaya al ritmo que quiera  

Puntos Complicados:

Recordamos que hasta Sant Sadurní iremos todos juntos. A lo largo del primer tramo libre (De Sant Sadurni al PUEBLO de la Llacuna, pasando por Sant Pere de Riudebitlles, Sant Pere Sacarrera y Sant Joan de Mediona creo que todos sabemos ir).

El segundo tramo puede ser el más complicado. Para los que hagáis el recorrido largo y no lo conozcáis, hay que estar muy atento a tomar a mano izquierda el desvío de Montagut, 100 metros antes de entrar a Querol, en el Kilómetro 74. Si no tenéis Garmin, intentad ir con alguien que lo conozca, pues la Mayoría lo conocemos.

Después del desayuno, los que quieran optar por el recorrido oficial y optar a disputar la clásica, deberán girar a la izquierda en la Gasolinera que hay antes de Sant Martí Sarroca dirección Font Rubí (KLM 101). El resto, podrá ir por la Rovira Roja hasta Guardiola de Font Rubí.

El reagrupamiento final será en al famosa rotonda de Sant Sadurní (luego ya, en la carretera de Gelida quien quiera puede correr, pero la clásica habrá terminado): 

El ganador tendrá el honor de ver como su nombre aparecerá en el ya amplio y prestigioso palmarés de la Prueba,

PALMARÉS CLÁSICA DEL PENEDÉS

Clásica año 2013 (únicamente puntos en Montagut): Ganador Aritz. Segundo Pere. Tercero Iván Oulego/Petrelli.

Clásica año 2014 (suspendida por mal tiempo).

Clásica año 2015 (puntos en Montagut, la Llacuna y Font Rubí): Ganador Aritz. Segundo Iván. Tercero: Petrelli. 

Clásica año 2016: (puntos en La Llacuna, Montagut y Font Rubí) Ganador Iván. Segundo Antu. TerceroLider y Martí

Clásica Año 2017: (puntos en la Llacuna, Montagut y Font Rubí) Ganador: Petrelli. Segundo: Isma y Kisko (empatados) Tercero:¿Arnau?

Ahora hablando en serio, para los que no habéis asistido en años anteriores, que nadie se deje engañar por el estilo del post. El objetivo de esta salida únicamente es juntarnos un buen grupo de amigos, hacer un buen entreno, darnos unos buenos calentones.. y pasarlo bien, haciendo menos reagrupamientos de lo normal. No es una carrera, ni habrá pancartas, ni tráfico cortado, por supuesto que respetaremos las normas de circulación, etc. Así que todo ciclista que se anime y se vea capacitado para cubrir la distancia, ya sea del club o no, será más que bienvenido. 

CONJUNTO DE ROPA "VERANO 2018"

Hola a tod@s!

Ya se ha recogido la bolsa de prendas de tallaje de Nutriland, para pasar todo lo anotado en la listas a Corvi, y comenzar a confeccionar el pedido de ropa de verano.
La ropa será practicamente igual a la vista como "tallaje", pero con nuestros colores. Básicamente hemos cogido directamente el conjunto tope de gama de la marca. Mallot con tela totalmente transpirable, con cremallera completa, tres bolsillos, reflectantes, etc, y culotte con badana antirrebote, tiras lisas, grip en el bajo, etc.

Los precios definitivos son:
MALLOT VERANO= 43€.
CULOTTE CORTO= 58€.
CHALECO CORTAVIENTOS= 41€.
MANGUITOS INTERMEDIOS= 14€.

Desde hoy miércoles 7, hasta el próximo lunes 12 tenéis de plazo para realizar el ingreso en la cuenta del club del importe según prendas solicitadas.

Gracias!!!

Segunda salida puntuable de 2018: Preclásica del Bruc- St. Cristofol y Obac. 25 de marzo

Con las piernas ya calientes de la primera salida organizada por nuestro club, llega el momento de empezar a realizar recorridos con un desnivel un poco más importante. Siempre con el objetivo de juntarnos y disfrutar del deporte que nos une, el recorrido de la PRE-CLÁSICA II permitirá a los mejores escaladores hacer alarde de sus cualidades en los tres puertos puntuables del día. El recorrido constará de tan solo 108 kilometros, pero con un desnivel acumulado de cerca de 1900 metros.

https://www.strava.com/routes/1038446

Sant Andreu de la Barca - Olesa de Montserrat - Esparraguera (reagrupamiento) - Collbató - El Bruc - Alt de Can Massana (PM y reagrupamiento) - Marganell - St. Cristofol  (PM) - Monistrol de Montserrat (Desayuno km 62)- Castellbell i el Vilar  - Coll de l'Obac (PM) - Vacarisses - Olesa de Montserrat (reagrupamiento) - Sant Andreu de la Barca.

Siguiendo la tónica de la primera salida, iremos todos juntos hasta el inicio de la subida a Can Sedo y reagruparemos en la rotonda de salida de Esparraguera. Allí se dará el pistoletazo de salida para el primer tramo donde se repartirás los primeros puntos de la jornada, l'Alt de Can Massana por el Bruc. En el cruce donde se inicia la bajada hacia Marganell volveremos a reagrupar e ir todos juntos hasta el inicio de la subida a St. Cristófol, donde se repartirán los siguientes puntos del día. Una vez coronado no hará falta esperar a nadie, se bajará a Monistrol a desayunar y allí nos encontraremos todos nuevamente. Después del desayuno se irá dirección a Castellbell y el Vilar para afrontar la última dificultad del día con la ascensión al Coll de l'Obac. En la cima, para evitar que la gente se enfríe se bajará directamente a Olesa y allí se esperará a todos los integrantes de la salida para volver hasta Sant Andreu todos juntos como hermanos. 

Los puntos se repartirán de la siguiente forma: 

1. Alt de Can Massana por el Bruc (en el cruce donde se inicia la bajada hacia Marganell) : 10 al primero, 8 al segundo,7 al tercero... y así sucesivamente.

2. St. Cristofol hasta el cambio de carretera: 10 al primero, 8 al segundo,7 al tercero... y así sucesivamente.  

3. Coll de l'Obac (cruce dels Caus): 10 al primero, 8 al segundo,7 al tercero... y así sucesivamente. 

No hace falta repetir que el único objetivo de la jornada es disfrutar de una mañana de ciclismo sin incidentes y en buena compañía, sin hacer el cabra saltando bordillos o invadiendo el carril contrario para rascar algún punto de más. Como siempre, cualquier persona que tenga ganas de divertirse y disfrutar de la compañía será bienvenido, independientemente del club o la localidad a la que pertenezca. 

Saludos a todos y nos vemos en la carretera!

Primera salida puntuable de 2018: PRE-PRECLÁSICA DE BEGUES Y PIERA. 11 de Marzo de 2018

Ya estamos en 2018 y hay que comenzar a pensar en reunirnos un buen número de personas para pasarlo bien encima de la bici y de paso sufrir y entrenar un poco.

El 11 de marzo organizaremos la primera de las tres salidas oficiales de primavera de este año. El recorrido, que constará de 109 kilómetros, irá por carreteras que prácticamente todos conocemos y será el siguiente.

https://www.strava.com/routes/11580815

Sant Andreu de la Barca – Pallejà – Sant Vicenç del Horts – Sant Boi de Llobregat – Alto de Sant Climent de Llobregat – Sant Climent – Viladecans (reagrupamiento) – Puerto de Begues (PM) – Olesa de Bonesvalls – Avinyonet del Penedés (reagrupamiento) – Sant Sebastía dels Gorgs – Sant Sadurni de Anoia (klm 60, desayuno) – Carretera de Piera – El Bedorc-  Cartel de entrada a Piera (PM y Reagrupamiento) – Esparreguera – Olesa de Montserrat (reagrupamiento) – Carretera de las Carpas – Sant Andreu de la Barca

Hasta Pie del puerto de Begues miraremos de ir juntos y tirará el líder (excepto si alguien quiere apretarse un poco en Sant Climent). En Begues cada uno a su ritmo hasta el lugar donde se darán los primeros puntos del año. Más adelante, en Avinyonet de nuevo haremos otro reagrupamiento y en Sant Sadurni, haremos el almuerzo.

A partir de aquí y una vez pillemos la carretera que va a Piera por el Bedorc, ritmo libre hasta la entrada del municipio (cartel previo a la rotonda). De nuevo reagrupamiento, e iremos dirección Esparreguera, Olesa y Sant Andreu de la Barca.

Para hacerlo más ameno, daremos puntos de montaña en dos lugares.

1-      Puerto de Begues. 10 puntos al primero, 8 al segundo, 7 al tercero, etc.

2-      Cartel antes de la Rotonda de entrada a Piera. 10 puntos al primero, 8 al segundo, 7 al tercero, etc.

Como siempre decimos, el objetivo es disfrutar de una buena mañana encima de la bici que además nos sirva como entreno y no estará permitido hacer el loco, saltarse las normas de circulación, etc.

Por lo demás, estáis todos invitados y cuantos más seremos, mejor lo pasaremos. 

¡Buen año y nos vemos dando pedales!,

RESUMEN PARA LA TEMPORADA 2018

OCTUBRE/2017 - Se hace pedido de ropa de invierno para todo socio que necesite.
Chaqueta de invierno por 83€
Chaqueta de entretiempo por 54€
Culotte de invierno por 70€
Chaleco fino cortaviento por 39€
Chubasquero transpirable por 66€
Manguitos intermedios por 14€

Hacer ingreso en la c/c del club con el importe total de la ropa solicitada. Poner en concepto NOMBRE SOCIO + ROPA.
La lista de prendas y la cantidad se anotará en una hoja que tiene Marta de la tienda NUTRILAND, donde en dicho lugar hay muestras de tallaje.

NOVIEMBRE/2017 - Se comienza el pago de la cuota de socio.
Desde el 1 de noviembre y hasta el 31 de diciembre se deja de plazo para el ingreso de la cuota de socio.
Este año será el importe de 25€. Todos aquellos que lo hagan en dicho plazo recibirán un obsequio "Halo".
Importante poner en el ingreso/transferencia a la cuenta del club NOMBRE APELLIDOS + CUOTA SOCIO 2018

DICIEMBRE/2017 - Se tramitan las licencias federativas de ciclismo temporada 2018.
Durante el mes de diciembre, cuando la FCC ponga los importes, cada socio que esté interesado de alguna de las licencia federativas de ciclismo hará el ingreso el importe correspondiente (FCC, UCI o MASTER) para que el presidente comience a tramitarlas. Importante poner en el ingreso/transferencia a la cuenta del club NOMBRE APELLIDOS + LICENCIA.

COPA "CAMPEON CCSAB BTT" - Campeón de "La Travessa".
Cada año tenemos en el CCSAB un campeón del club (btt) el cual tiene un año de reinado.
Este año se ha hecho por primera vez al campeón de la marcha cicloturista "La Travessa" que discurre entre Sant Joan Despí y la hermita Santa Cecilia de Montserrat, que suele ser en el mes de Octubre. Como cada año en dicha marcha es donde más gente participa del club, de momento se mantendrá como "fija" salgo que alguna vez se cambie por algún motivo.

COPA "CAMPEON CCSAB CARRETERA" - Campeón por suma de puntos en 4 marchas cicloturistas.
Cada año tenemos en el CCSAB un campeón del club (carretera) el cual tiene un año de reinado.
Durante varios años ha sido el vencedor de una marcha especifica; Purito, 4Cims, etc. esta vez será la suma de 4 marchas y por puntos.

CLASSICA DELS MURS: 22 de abril. (10,8,7,6,5,4,3,2 y 1 punto para los primeros 9 clasificados)
MONTSEC-MONTSEC: 19 de mayo. Idem puntuación.
LA MUSSARA: 3 de junio. Idem puntuación.
LA PYRENENNE: 1 de julio. Idem puntuación.

LA CLASICA 2018: Haremos dos salidas puntuables, y a la tercera "la gran clasica".
Se hará la famosa "Clásica del CCSAB" el próximo 8 de abril.
En su momento ya explicaremos recorrido, paradas, puntuaciones, pero será como el año pasado.
Se intentara hacer una salida PREclasica el 11 de marzo y otra PREclasica el 25 de marzo, también puntuables.

IRATIXTREM 2018
Comentar que varios socios del CCSAB se han apuntado a la marcha cicloturista IratiXtrem, situada en la localidad de Ochagavia (Navarra), que se realizará el próximo 16 de junio. No hay mucho que contar... está considerada como la más dura de España, y que solo tiene cronometrado el último puerto que es Larrau.

MARZO/2018 - Se hace pedido de ropa de verano para todo socio que lo solicite.
Evidentemente aun no hay precios, porque cada año intentamos mejorar en la medida de lo posible las calidades y actualizaciones de ropa.
Como referencia a la temporada anterior sería:
Mallot de verano PRO por 47€
Culotte de verano PRO por 58€
Chaleco fino cortaviento por 39€
Chubasquero transpirable por 66€
Manguitos intermedios por 14€

MARCHA 4 CIMS - ASALTO A LA CORONA

Llevamos ya unas cuantos años que asignamos una marcha cicloturista, y entre todos los socios del Club Ciclista Sant Andreu de la Barca, nos disputamos "La corona" al más fuerte. Se trata de una rivalidad entre amigos, en la cual lo primordial es divertirnos y disfrutar de la bicicleta, y aprovechando ese "pique sano" cada uno de nosotros nos marcamos nuestras propias metas y objetivos, donde evidentemente cada uno de nosotros aparece esa competitividad personal la cual nos encanta para superarnos año tras año.
El tema de "La corona" ahora la hacemos parecido a la final de la Champion League de fútbol; el que gana la final, se queda la copa durante un año, siendo el campeón durante ese tiempo. Esa misma copa pasa de mano en mano al campeón vigente.

El año pasado asignamos una marcha dura, cercana y muy bonita por el recorrido, y este año la hemos vuelto a repetir; la marcha 4 CIMS de bagá.
Lástima que no hubiera premio al club más numeroso porque lo hubiéramos ganado por goleada; eramos la marea negra, dentro de una marcha blanca.
El recorrido es fácil; una pequeña vuelta por el pirineo, para una vez volver al inicio, subir un puerto que es el juez de todo... coll de Pal.

Cada uno de nosotros ha vivido este día de una manera diferente, con anécdotas mil, pero aquí voy a intentar resumir mi día:
Más o menos llegamos todos a las 7H a Bagá, para a partir de y media, comenzar a ir yendo poco a poco todos a la salida.
Como eramos mucha gente, nos fuimos colocando por grupos, ya que la hora se iba echando encima. Tenemos algunas fotos, pero de TODOS juntos nos fue imposible.
Eramos unos 30 participantes del CCSAB, más otro pequeño grupo del club hermano del pueblo "Cebolletos Drink Team", más otro de la PcMartorell.

A las 8H se da el pistoletazo de salida. Por suerte callejeando por Bagá se sale tranquilo ya que la salida siempre es el peor momento porque ocurren muchos incidentes a causa de los nervios a flor de piel. Antes de salir de la avenida principal me encuentro un bidón en el suelo y "uno de los míos" gritando: Cuidado bidón cuidado bidón!!! Por suerte mi amigo Jorge lo pudo recoger rápido y continuar su aventura. Una vez se coge la carretera general dirección La pobla de Lillet, se empieza a coger un ritmo fuerte, así que para que no se me escape la cabeza, pego un buen arreón hasta acercarme lo máximo posible a la cabeza. Poco a poco voy viendo a mi alrededor a toda mi gente. La cosa se comenzaba a poner interesante cerca del cruce del comienzo del primer puerto porque todos queremos estar delante y evitar el clásico embotellamiento al entrar en carretera más estrecha. Una vez atravesamos La Pobla, giro pronunciado de izquierdas con rampa y... comienza la aventura de verdad!!!

Coll de la Creueta es un señor puerto; largo, duro, con mucho desnivel pero eso sí, con unas vistas increíbles.
El primer tramo no es excesivamente duro en porcentaje, pero se lleva un ritmo tan alto que hace que se pongan duras las patas; todos necesitamos calentar. Hasta un pequeño descanso que hay vamos todos juntos, pero en el km4 hay unas rampas exigentes que es donde se hace la primera selección. Aunque siempre el primer puerto es mi "talón de aquiles" porque necesito calentar durante más rato que el resto, voy a un ritmo que considero que ya es suficientemente fuerte. En mi alrededor solo nos quedamos Jorge, Rubén Alonso e Isma Vega; Petrelli, Iván (el vigente campeón) y "El líder" desaparecen por delante. Resto teóricamente van por detrás. Y digo teóricamente porque con tanta gente realmente no sabes si alguien más te ha pasado con el primer pelotón, y sabes que Dani, Pere, Isma, Pinti, Raúl, Adielo, etc, son gente que de te pueden dejar atrás fácilmente... Incluso una fémina del club llamada Emma Anderson que está tan fuerte, como guapa es. La cual comentaré más adelante su hazaña.

En la segunda mitad del puerto, pasado Castellar de N'hug, hay menos vegetación y el viento se deja sentir más fuerte, así que como en ese momento me pasa muy poco a poco un ciclista bastante grande, decido pegarme a su rueda aun aumentando el ritmo, para aprovecharme de él todo el rato que pudiera aguantarle. De hecho se lo comento a Jorge y hace lo mismo. Con este cambio de ritmo ya se quedan atrás varios compañeros porque no se encuentran con buenas sensaciones. En mi Garmin tengo metido mi PR del segmento del puerto, y veo que voy bajando tiempo cada vez más y más, así que significa que voy bien, y encima puedo aguantar la rueda de ese "gran ciclista" sin problemas. De hecho en los kilómetros finales, como veo que baja un poco la intensidad, decido darle un buen relevo para echar el resto, ya que mis patas las notaba que querían más. Con mi cambio de ritmo ya a plato, Jorge parece ser que se queda. Apretando y ya con patas calientes coronamos el puerto, donde una pequeña bajada nos espera, para volver a subir un par de kilómetros hasta las pista de esquí de La Molina.
Este repechón si no te lo esperas, es una auténtica putada.

El descenso lo hago más o menos con el "gran ciclista" más otro del Club Gandía, donde la verdad, arriesgamos cero. Quizás creo yo que ha sido el único tramo de recorrido que podría haber ido más rápido y no lo he hecho. Pero he preferido ir más lento para una vez abajo, en la parte de pedaleo, no quedarme solo. Una vez llegamos a la parte baja del puerto, donde hay poca pendiente, nos juntamos un pequeño grupo. Hay un poco de incertidumbre de "quien tira" así que a mí no me importa ponerme delante de vez en cuando para que el ritmo no pare. En este pequeño grupo que se formó, se unió a la fiesta Isra Escalera, el cual más adelante me ayudó. Una vez llegamos a Alp, otro giro pronunciado de derechas para comenzar el segundo puerto del día... La collada de Toses.

Este puerto es muy largo pero tendido. El primer tercio se puede hacer con el platito, pero los dos tercios siguientes son a plato si realmente quieres hacer buen tiempo.
Lo curioso es que en el comienzo hay unas eses que dejan ver a un grupo delantero... donde reconozco a Iván y Petrelli!!! Ahora mismo no recuerdo si grite Pedroooooo a lo Penélope o globeroooooo jeje, la cuestión es que parece ser que me vieron y me escucharon. Al acabar la marcha me comentó Petrelli que como nos vieron, dijo a Madrigal "el gordo viene a por nosotros, a ver si apretamos para que no nos pille! Jajajajaja. Y en efecto noté un cambio de ritmo de ellos el cual hizo que se nos alejaran un poco. Casi al mismo tiempo nos alcanzaron unos cuantos ciclistas donde el maestro del club, Pere Farré se ponía a mi lado. Charlamos bien poco Isra, Pere y yo, porque el ritmo creo yo que lo aumentamos también. De hecho tres de un mismo equipo que parecía que iban sobrados se callaron y comenzaron a hacer una serie. En mi garmin tenía mi PR del segmento nuevamente y veía como bajaba tiempo kilómetro tras kilómetro. Incluso en la parte final era tan fuerte que alguna gente se comenzó a cortar. Pere, Isra y yo nos enganchamos sufriendo como perras, pero merecía la pena porque la velocidad era tan alta que el rebufo sabía que te ayudaba, y si te cortabas te ibas a encontrar en una situación que nadie querría tirar así que... agárrate como puedas! A falta de muy poco para coronar alcanzamos a Sereno, que parece ser que se cortó a causa de la intensidad metida por Madrigal. Aun así echó un resto y se unió a nosotros. Lo curioso de todo, es que habiendo ido ese grupo delantero a un ritmo infertal, nuestro grupo justo en la misma cima donde se encontraba el avituallamiento lo alcanza. Chapo!!!
Para mí, había conseguido mi objetivo principal si realmente quería disputar la corona del club; En la collada de toses, a mitad de marcha, ya encontrarme con los gallos de pelea.

Nadie paró a cargar, así que todos para abajo. Nos esperaban muchísimos kilómetros de bajada, donde los "no bajadores" íbamos a sufrir. Por este motivo, Petrelli se puso en cabeza a tirar hacia abajo. Sé que lo hace para que aunque le adelante gente, al comenzar primero, tener más margen para no cortarse del grupo al paso del puerto. Como yo tampoco soy un gran bajador pero puedo ir más deprisa, pronto decido adelantarlo. Madrigal se pone delante mío a tirar y como es un máquina, intento engancharme todo lo que puedo. El ritmo de bajada es alto pero me doy cuenta que yo más que irme poco a poco hacia atrás como Pedro, aguanto por delante. Contento estoy porque sé que una vez baja el porcentaje de desnivel negativo, podré continuar con la cabeza de este gran grupo que se ha formado.
Los kilómetros pasan y cuando parece que va a bajar el ritmo, nuevamente se ponen los tres ciclistas que me subieron Toses a tirar callados. Pere me comenta que ha visto a Iván pinchar... menudo cenizo lleva!!! Llegando abajo comento a todos que yo voy a parar en el avituallamiento de Campdevanol aun quedándome sólo porque sabía que si en Merolla subía al mismo ritmo que en Creueta y Toses podría pagarlo en Pal, y además porque echando cuentas del líquido que me quedaba, no llegaba a Bagá; el año pasado coronando Merolla me quedé sin agua y se me hicieron larguísimos esos kilómetros hasta poder repostar, con el consiguiente riesgo de al no beber, acelerar la llegada de una pájara o de rampas en las piernas. Giro de derechas y comienza una gran recta, donde está mi avituallamiento. Isra me comenta que no tiene intención de subir Pal, que de piernas va bien, pero que de cabeza se siente agotado. Le insisto que no me importa parar solo, pero aun así, paramos solo los dos a comer un poco y rellenar líquidos.

Merolla es la tachuela de la marcha, donde hay muchos kilómetros con un desnivel bajo, y un final un poco más pronunciado. Comenzamos Isra y yo no muy deprisa para calentar patas, ya que si en frío después de una parada aprietas, te pueden venir rampas sin venir a cuento. Una vez hemos calentado, aumentamos la intensidad.
El ritmo es cómodo, donde también te vienes arriba porque vas adelantando a ciclistas y tu sensación es que vas rápido. Saludamos a Revilla y Silvia que estaban haciendo la corta a uso y disfrute. También saludo a Fran, un betetero de los que se han atrevido a apuntarse a una de carretera sin haber entrenado mucho; bravo por ellos. Seguimos subiendo y sin darnos cuenta coronamos sin habernos desgastado en exceso. Ahora ya solo quedaban unos kilómetros de bajada, un llaneo hasta Baga, y subir como he dicho con anterioridad, el juez de la marcha.

Una vez comienza el descenso, me reitera mi compañero de viaje que no tiene pensado subir Pal, así que una vez acaba el descenso puro y duro de Merolla, me dice que me ponga a rueda que así descanso yo un poco. Aprovecho para comer un poco e hidratarme. Atravesando nuevamente La Pobla de regreso a Bagá, alcanzamos a Petrelli. Se sorprende porque pensaba que iba yo delante. El pobre como era previsible se había cortado en la bajada de Toses, y debía ir solo ya mucho rato. Se puso a rueda con nosotros un momento pero en poco se había cortado; mentalmente se había venido abajo y parece ser que tiró la toalla; una lástima porque le animé diciendo que eramos los segundos y terceros del Club, que solo teníamos delante a Pere, pero la decisión la tenía ya tomada. Isra y yo continuamos hasta que poco antes de llegar a Baga nos alcanzó un grupo numeroso. Todos juntos atravesamos la meta/salida, pero creo que solo yo continué sin parar. Atravesando el pueblo me saludan y animan unos cuantos compañeros que habían hecho la corta. Yo como una autentica hiena, en vez de dar las gracias, les pregunto cuando tiempo me lleva el primero; lo siento Joan! Jajajajajaja. Me dicen que unos 4/5 minutos así que, a apretar dientes toca!

Que decir de Coll de Pal; que es un puerto largo, duro, con mucho desnivel acumulado, y quitando que al principio tiene unos repechos, es un puerto sin descanso alguno.
Como en la parte de Merolla había recuperado un poco, me sentía que llegaba muy entero a pie de puerto. Las sensaciones eran buenas, así que comencé a apretar, pero controlando continuamente el pulso, para no pasarme. Cuando llevaba pocos kilómetros, en la parte de repechones, adelanté a mi pollero favorito, el cual fue a hacer la corta, pero que quería conocer el famoso puerto el cual todos hablábamos; bravo por él. Como no, le pregunto por Pere y me dice que estaba muy cerca. Durante hora y media estas controlando pulso y mirando el suelo para no agobiarte mirando las grandes rectas donde sabes que no hay descanso. De vez en cuando mirabas a tu alrededor fascinado por el decorado, las vistas y el paisaje tan increíble de los pirineos. En una de esas rectas diviso a Pere. Cada curva lo veo mucho más cerca así que eso significa que ya va con la reductora. Yo en cambio sigo igual; apretando y sintiéndome genial. Al final lo alcanzo, y poco charlamos, porque yo aprovechando mi ritmo, me voy hacia arriba.

En mi Garmin veía nuevamente, que iba bajando muchos minutos a mi PR del segmento. Subía muy bien y ya me quedaban pocos kilómetros, y tenía mi corona asegurada. Pero dentro de esta paz divisé a lo lejos a un amigo del pueblo que parecía que también iba con la reductora. Sereno no participaba al no ser del club, pero me animé a alcanzarlo. Aquí creo yo que me vine demasiado arriba, ya que yendo a un ritmo muy alto, me puse de pie y lo aumenté. Fue la cagada del día porque justo antes de alcanzarlo, me dieron unas rampas increíbles en las dos piernas a causa del cambio de ritmo. Y para mas risa, resulta que me había confundido de mallot y no era mi amigo. Así que pasé de ir a un ritmo frenético, por culpa de venirme arriba, a meter la reductora en los dos últimos kilómetros. De hecho me coloqué en buena posición los retrovisores, y acabé subiendo chinochano controlándolos.
Al final 6 horas y 13 minutos, bajando unos cuantos minutos a mi tiempo del año pasado. Más tarde Llegó Pere y para completar el podium Daniel.

Después de comer un poco, hacernos fotos y charlar, vimos que iba a bajar una moto de la organización para bajarnos en grupeta a Bagá, así que para no coger frío nos acoplamos.
Bajando me iba cruzando con muchos amigos y conocidos, a los cuales les iba animando. El que iba detrás mío bajando, fliparía de ver que me conocía a tanta gente jejeje.
Una vez abajo, duchar, comer y juntarnos todos para contarnos cada uno de nosotros nuestra historia.

Día perfecto para mí deportivamente hablando ya que había cumplido un objetivo, que más que objetivo era un sueño. La otra gran ovación ha sido para Emma, nuestra fémina del club ciclista. Su hazaña ha sido digna de mención, ya que ha llegado en la primera posición de mujeres, sacando una minutada a la segunda, y a pocos minutos detrás mío. Este año le van a llover las ofertas y a saber que hace, pero sea lo que sea, espero que siga compartiendo ratos con la marea negra. Y por último, porque no quiero mencionar persona por persona porque somos muchos, quería mencionar a nuestro Presi Carlos, que comenzó a subir Pal cuando yo llegaba al polideportivo, y lo subió con todo su coraje y cabezonería, la cual ya hasta tiene acostumbrados, pero que aun así nos sorprende año tras año, acabando todo lo que se le ponga en medio.

Ah!!!
Y lo mejor de todo... todos llegamos a casa sin ningún incidente!!!
El año que viene más y mejor. Quien no sepa que reto ponerse en el 2018 ya lo sabe... arrebatarme la coronaaaaaaaaaaaaaa! jejeje

PD: Muchas gracias a la organización de la Buff4Cims, por brindarnos este día tan fantástico.